國際海事組織通(tōng)函MSC.1/Circ.1264載明(míng)了(le)船上散裝貨物(wù)的(de)熏蒸指南(nán)——《關于在船上安全使用(yòng)殺蟲劑對(duì)貨艙進行熏蒸的(de)建議(yì)》，指南(nán)中要求熏蒸由合格的(de)操作人(rén)員(yuán)進行，并規定船員(yuán)不應處理(lǐ)熏蒸劑。
在航程中熏蒸
在航程中熏蒸很常見，指定的(de)船員(yuán)要接受負責熏蒸人(rén)員(yuán)的(de)基本培訓。在這(zhè)種情況下(xià)，負責熏蒸的(de)人(rén)員(yuán)将啓動熏蒸，并在船上停留足夠長(cháng)的(de)時(shí)間，以使氣體濃度達到可(kě)以進行洩漏檢測的(de)水(shuǐ)平。一旦确認船舶安全、無洩漏，負責熏蒸的(de)人(rén)員(yuán)将正式移交操作給船長(cháng)。
然而，某些特殊航線或貨物(wù)有時(shí)需要在航行期間進行補充熏蒸。這(zhè)在原木(mù)運輸中是最典型的(de)，通(tōng)常熏蒸操作人(rén)員(yuán)會随船航行，使用(yòng)補充熏蒸劑。但是，由于COVID19導緻的(de)旅行限制，熏蒸人(rén)員(yuán)不能随船航行時(shí)，會發生什(shén)麽情況呢(ne)?
交由船員(yuán)操作?
如果有資質的(de)熏蒸人(rén)員(yuán)不允許随船航行，而需要補充熏蒸劑，則很可(kě)能不得(de)不把該項工作留給船員(yuán)來(lái)執行。
這(zhè)種操作可(kě)能與國際海事組織的(de)指南(nán)不一緻，該指南(nán)建議(yì)船員(yuán)不要處理(lǐ)熏蒸劑。但也(yě)有報道證實，船員(yuán)在接受了(le)熏蒸公司的(de)專業培訓後，成功并安全地進行了(le)熏蒸劑補充。
獲得(de)許可(kě)
船舶和(hé)熏蒸公司應共同拟定一份計劃，提交船旗國和(hé)有關港口國批準。該計劃應詳細介紹操作将如何進行（基于全面的(de)風險評估），說明(míng)将對(duì)選定的(de)船員(yuán)進行哪些培訓，以及應急計劃。
船員(yuán)培訓
對(duì)船員(yuán)安全使用(yòng)補充熏蒸劑的(de)培訓要求比在途熏蒸的(de)基本安全培訓要全面得(de)多(duō)，在途熏蒸時(shí)，船員(yuán)隻需要監督已經在進行中的(de)熏蒸過程就可(kě)以了(le)。針對(duì)要求更高(gāo)的(de)補充熏蒸劑培訓，新西蘭的(de)熏蒸公司Envirofume爲船員(yuán)開發了(le)爲期兩天的(de)安全使用(yòng)磷化(huà)鋁熏蒸劑的(de)課程，并向我們分(fēn)享了(le)他(tā)們的(de)培訓計劃大(dà)綱。接受該培訓至少需要一名高(gāo)級船員(yuán)和(hé)一名低級船員(yuán)，同時(shí)必須确保沒有語言障礙。
培訓内容涵蓋以下(xià)幾個(gè)方面：
- 熏蒸劑特性
- 安全協議(yì)
- 意外事件發生時(shí)需要采取的(de)措施
- 熏蒸過程的(de)所有事項，包括充氣，氣體監測和(hé)進行洩漏測試
- 必要的(de)文檔記錄
船員(yuán)在得(de)到熏蒸公司認可(kě)完成培訓之前要經過最後的(de)測評。
在港學習(xí)
在航行期間由受過培訓的(de)船員(yuán)進行補充熏蒸劑的(de)程序應當與專業熏蒸員(yuán)在裝貨港進行初始熏蒸時(shí)所遵循的(de)程序相同。因此，船員(yuán)可(kě)以和(hé)技術人(rén)員(yuán)一起完成整個(gè)過程，然後在航行中自己進行補充熏蒸。
一旦船舶離開裝貨港，經過培訓的(de)船員(yuán)與熏蒸公司技術人(rén)員(yuán)應該密切聯系，包括每天發送安全檢查的(de)結果。
讓操作更安全
在航程中設定的(de)某一天，經過培訓的(de)船員(yuán)可(kě)以按照(zhào)熏蒸公司的(de)建議(yì)步驟進行補充熏蒸。
特别注意事項：确保有合适的(de)氣窗(chuāng)，進行熏蒸前情況通(tōng)報，知道如何安全處理(lǐ)熏蒸劑，以及在使用(yòng)熏蒸劑後應采取的(de)步驟，如處理(lǐ)使用(yòng)過的(de)個(gè)人(rén)防護裝備和(hé)清潔現場(chǎng)。
如果船員(yuán)在操作或随後的(de)監控中遇到任何問題，熏蒸公司應當随時(shí)提供任何技術指導。
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