【IMO新規】關于GHG排放最新規定！！！
IMO海洋環境保護委員(yuán)會（MEPC）第75屆會議(yì)批準了(le)MARPOL附則VI的(de)修正案，預計2023年1月(yuè)1日生效，涉及現有船舶能效指數（EEXI）,年度運營碳強度指标（CII），其中包括評級方案（A至E）及具有強制性内容，船舶性能水(shuǐ)平将記錄在船舶能效管理(lǐ)計劃（SEEMP）中。
特殊時(shí)期特殊指引 | COVID19疫情期間的(de)海上貨物(wù)熏蒸
國際海事組織通(tōng)函MSC.1/Circ.1264載明(míng)了(le)船上散裝 …
【風險提示】警惕不合規磷酸對(duì)船舶貨艙的(de)損壞
CPI 資訊 No. 369 作者：理(lǐ)賠部 任豔明(míng) 黃(huáng)佳甯 …
船舶總噸，淨噸，載重噸，排水(shuǐ)量 …… 還(hái)分(fēn)不清楚嗎?
在我們日常的(de)船舶防污染檢查、安全檢查和(hé)簽證工作中，經常會碰到 …
柴油機缸套磨損更換加大(dà)活塞環的(de)做(zuò)法合适嗎？
在船舶管理(lǐ)實踐中輪機管理(lǐ)人(rén)員(yuán)出于給公司節省成本的(de)角度考慮，在 …
如何通(tōng)過燃油管理(lǐ)提升組織的(de)盈利能力？
作爲航運公司船舶運營管理(lǐ)人(rén)員(yuán)和(hé)組織的(de)最高(gāo)管理(lǐ)者： …
如何定位組織管理(lǐ)者的(de)職能
今日話(huà)題 前一期和(hé)大(dà)家探討(tǎo)了(le)如何定位船舶管理(lǐ)層在組織架構中的(de) …
如何正确定位船舶在組織架構中的(de)地位？
不知您有沒有思考過一艘船舶加上一船貨物(wù)的(de)價值相當于陸地上多(duō)大(dà) …
排溫高(gāo)是柴油機氣閥燒蝕的(de)原因嗎？
在從事船舶管理(lǐ)工作實踐中，發現很多(duō)輪機員(yuán)認爲柴油機排氣溫度高(gāo) …