【風險提示】警惕不合規磷酸對(duì)船舶貨艙的(de)損壞
2019年3月(yuè)22日 JULLY
近期協會從合作的(de)律所獲悉，從突尼斯出口的(de)磷酸貨物(wù)中含有能夠增強磷酸腐蝕性的(de)氯化(huà)物(wù)和(hé)氟化(huà)物(wù)存在超标現象，如果船舶承運“超标貨物(wù)”很可(kě)能導緻船舶貨艙受損。因此，協會提醒經營化(huà)工品船舶的(de)會員(yuán)，應特别注意突尼斯企業生産出口的(de)磷酸貨物(wù)，如果近期前往該區(qū)域承運該類貨物(wù)，爲謹慎起見可(kě)以考慮在裝前委請*檢驗師介入。 >>
船舶總噸，淨噸，載重噸，排水(shuǐ)量 ...... 還(hái)分(fēn)不清楚嗎
2018年7月(yuè)2日 JULLY
在我們日常的(de)船舶防污染檢查、安全檢查和(hé)簽證工作中，經常會碰到諸如“總噸”、“淨噸”、“總載重噸”等船舶數據，稍微不注意就會被搞得(de)暈頭轉向。其實除了(le)上述三種，船舶數據中還(hái)有滿載排水(shuǐ)量，空船排水(shuǐ)量，淨載重噸，這(zhè)些你都能準确區(qū)分(fēn)嗎？>>
柴油機缸套磨損更換加大(dà)活塞環的(de)做(zuò)法合适嗎？
2018年6月(yuè)19日 JULLY
在船舶管理(lǐ)實踐中輪機管理(lǐ)人(rén)員(yuán)出于給公司節省成本的(de)角度考慮，在遇到柴油機缸套過度磨損後有些可(kě)能會有采取更換加大(dà)活塞環的(de)做(zuò)法以期補償缸套磨損造成的(de)活塞環搭扣間隙超标。這(zhè)種做(zuò)法真的(de)能達到預期的(de)目的(de)嗎？>>
如何通(tōng)過燃油管理(lǐ)提升組織的(de)盈利能力？
2018年4月(yuè)17日 JULLY
燃油加油短量其實是行業普遍存在的(de)頑疾，由于航運公司普遍缺乏對(duì)船舶燃油管理(lǐ)的(de)有效措施，導緻了(le)船員(yuán)可(kě)以随便找借口洗脫自己虛報的(de)嫌疑，這(zhè)也(yě)更助長(cháng)了(le)燃油供應商加油短量的(de)肆無忌憚，而且有時(shí)候我們的(de)某些船舶雇員(yuán)也(yě)會因公司對(duì)船舶燃油管理(lǐ)的(de)失控而協助供油商短供...>>
如何定位組織管理(lǐ)者的(de)職能
2018年4月(yuè)2日 JULLY
如何在組織現有的(de)人(rén)力資源配置上爲組織創造更大(dà)的(de)價值或減少損失是我們每位優秀的(de)管理(lǐ)者首要考慮的(de)事情>>
用(yòng)運動粘度作爲燃料油采購(gòu)的(de)産品描述合适嗎？
2018年3月(yuè)19日 JULLY
您在船舶燃料油采購(gòu)時(shí)給燃油供應商下(xià)定單時(shí)是不是隻是要求供應180CST或380CST的(de)燃油呢(ne)？如果是這(zhè)樣那會存在很大(dà)的(de)潛在安全隐患啊！>>
如何正确定位船舶在組織架構中的(de)地位？
2018年3月(yuè)17日 JULLY
不知您有沒有思考過一艘船舶加上一船貨物(wù)的(de)價值相當于陸地上多(duō)大(dà)規模企業的(de)資産價值呢(ne)？這(zhè)個(gè)問題抛出來(lái)大(dà)家應該會馬上聯想到對(duì)等的(de)企業規模了(le)吧。>>
排溫高(gāo)是柴油機氣閥燒蝕的(de)原因嗎？
2018年3月(yuè)13日 JULLY
在從事船舶管理(lǐ)工作實踐中，發現很多(duō)輪機員(yuán)認爲柴油機排氣溫度高(gāo)會導緻氣閥燒蝕，真的(de)是這(zhè)樣嗎？>>